Guide ultime sur le fonctionnement de la commande de vitesse électronique (ESC)

commande de vitesse électronique pour voiture télécommandée

Presque tous les véhicules télécommandés sont équipés de commandes de vitesse électroniques. Connaître le fonctionnement de ces commandes de vitesse électroniques est essentiel pour prendre des décisions d’achat plus éclairées.

Il est difficile de comprendre le fonctionnement, mais cela permettra de mieux comprendre le processus.

Deux aspects différents de la commande de vitesse électronique

commande de vitesse électronique pour voiture télécommandée

Il y a deux aspects différents de la commande de vitesse électronique avec les voitures télécommandées modernes. L’un des aspects est connu sous le nom de commande de vitesse électronique du firmware. Certaines commandes du firmware sont programmées pour certains véhicules et ne peuvent contrôler que des types spécifiques. C’est une technologie relativement nouvelle utilisée par les entreprises pour réduire les options PnP dans les véhicules.

Ensuite, il y a la commande de vitesse matérielle, reliée au moteur par un firmware, compatible entre les appareils. Ce sont les plus courantes que vous rencontrerez sur le marché parce qu’elles existent depuis longtemps.

Fonctionnement de la commande de vitesse électronique (ESC)

La définition basique des commandes de vitesse électroniques est qu’elles aident à contrôler l’information reçue du moteur et des transistors. La commande de vitesse électronique contrôle la fréquence à laquelle la commutation des transistors se produit à partir du contrôleur.

La commande de vitesse électronique reçoit un signal du moteur pour indiquer la position du rotor afin de pouvoir canaliser le transistor à activer et la cadence. La commande de vitesse électronique utilise les signaux de canal pour déterminer la puissance du moteur et la cadence désirée qui est envoyée par le contrôleur portatif.

Une comparaison similaire permettant de savoir comment fonctionnent les commandes de vitesse électroniques correspond au mode d’utilisation des cylindres individuels pour faire tourner l’arbre à cames. L’arbre à cames de la voiture est alors augmenté ou diminué en fonction de l’accélérateur. Les commandes de vitesse électroniques travaillent sur des aspects similaires, mais à une échelle beaucoup plus petite avec des aimants et un rotor que les pistons et les vilebrequins.

Comment les commandes de vitesse électroniques sont-elles utilisées dans les différents véhicules télécommandés ?

comment fonctionne une commande de vitesse électronique

Les commandes de vitesse électroniques sont utilisées différemment pour une variété de véhicules télécommandés. Chaque véhicule télécommandé possède sa propre interface de commande et ses propres obstacles de traitement. En raison de ces défis pour chaque véhicule, les commandes de vitesse électroniques ont des utilisations différentes pour chaque machine.

Pour les voitures et les bateaux télécommandés, des commandes de vitesse électroniques sont utilisées dans les véhicules dotés d’une marche arrière. Des commandes de vitesse électroniques ont été ajoutées à diverses voitures télécommandées pour créer des capacités de freinage dynamique. Les commandes de vitesse électroniques sont utilisées pour agir comme des générateurs et placer une charge électrique à travers les raccords, ce qui les rend plus difficiles à tourner. En raison du ralentissement de l’armature, après l’envoi de cette charge électrique, la voiture télécommandée ralentira et freinera à un rythme beaucoup plus élevé qu’auparavant.

Pour les hélicoptères télécommandés, les commandes de vitesse électroniques aident les entreprises à établir des tours fixes par minute. Cet outil est idéal pour les entreprises souhaitant contrôler la vitesse, dont la puissance peut sembler trop élevée pour les personnes intéressées à s’impliquer dans des véhicules télécommandés.

En outre, de nouvelles fonctions d’atterrissage automatique sur des batteries faibles, les ESC permettent aux entreprises de fixer des vitesses minimales pour atterrir en toute sécurité. Ces fonctions sont également utilisées avec les avions télécommandés si un moteur doit s’arrêter partiellement. Les ESC prendraient la relève et appliqueraient une puissance électrique suffisante pour permettre aux ailerons, au gouvernail et à la direction d’atterrir en toute sécurité.

Les commandes de vitesse électroniques sont utilisées dans pratiquement tous les véhicules télécommandés que vous pouvez imaginer, et souvent à des fins différentes pour chaque machine.

Comme tous les autres aspects des véhicules télécommandés, les commandes de vitesse électroniques sont disponibles dans une variété de tailles et d’options. Cela permet aux propriétaires de personnaliser leurs commandes de vitesse. Le développement de votre propre commande de vitesse électronique est assez long et difficile.

Différentes options de firmware disponibles pour les commandes de vitesse électroniques (ESC)

Il y a quelques options de firmware qui peuvent être programmées sur une commande de vitesse électronique. Les différentes options du firmware permettent d’atteindre plus facilement certains objectifs et de fixer des limites automatiques sans avoir à ajouter d’outils supplémentaires. Il y a trois options différentes de firmware destinées aux entreprises : Traditional, SimonK et BLHeli.

les différentes options de firmware sur la vitesse de commande éléectronique

Le firmware Traditional est souvent utilisé pour les avions et les hélicoptères radiocommandés. Cette option de firmware est implémentée dans la commande de vitesse électronique avec une carte de programmation ou un logiciel par un ordinateur personnel.

les différentes options de firmware sur la vitesse de commande éléectronique

La seconde option, le SimonK, est idéale pour les véhicules radiocommandés nécessitant une réponse plus rapide de l’accélérateur et une personnalisation plus poussée. Le SimonK a été l’un des tout premiers firmwares à rotors multiples spécialisés disponibles sur le marché des véhicules radiocommandés.

La troisième option de firmware disponible est le BLHeli. Le BLHeli est une combinaison de toute la puissance fournie en standard avec le SimonK, mais il vous permet de personnaliser le firmware Traditional autant que possible. Ce firmware est utilisé pour les moteurs à basse vitesse, car il faut davantage de personnalisation pour limiter le nombre maximum de tours/minute associés aux modèles débutants.

L’une des dernières idées sur le marché est le firmware à code source ouvert. Certaines des options de code source plus ouvert mentionnées ci-dessus, les gens utilisent ces options pour personnaliser leur modèle en fonction de besoins spécifiques.

Cela signifie que les propriétaires peuvent maintenant ajuster leur firmware associé à leur commande de vitesse électronique pour certaines activités telles que la course à pied, les sentiers, etc. Reste à voir comment les entreprises lutteront contre ce phénomène.

L’objectif des commandes de vitesse électroniques (ESC)

Maintenant que vous comprenez les effets exercés sur le moteur et certaines des options du firmware intégrées aux commandes de vitesse électroniques, quel est le but l’ESC ?

Eh bien, le but des commandes de vitesse électroniques est de créer un équilibre entre la puissance disponible et la quantité requise. Les ESC cherchent à équilibrer la puissance disponible et la quantité requise, mais elles visent à fournir cette information de la manière la plus efficace et la plus opportune. L’objectif ultime est de fournir au propriétaire et à la personne qui conduit le véhicule télécommandé le contrôle le plus précis possible de la vitesse du moteur.

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